Det viser en ny rapport fra TØI som er utarbeidet på oppdrag fra Statens vegvesen i forbindelse med FoU-programmet EMIROAD (EMIssions from ROAD transport vehicles).
Fra 2014-2015 ble det iverksatt nye og strengere avgasskrav som gjelder for nye lette (Euro 6) og tunge (Euro VI) kjøretøy. I rapporten er det undersøkt faktiske utslipp i trafikken fra kjøretøy som under selve typegodkjenningen oppfyller kravene.
Bybusser og tunge kjøretøy med Euro VI-teknologi har oppnådd kraftig reduserte utslippsverdier for NOx i forhold til kjøretøy med Euro V-motorer. Det samme gjelder imidlertid ikke for Euro 6 dieselpersonbiler. De oppnår riktignok noe reduksjon av NOx-utslippet ved 23 °C i forhold til Euro 5, men ligger i virkelig trafikk over godkjenningsverdien og kan under nordiske vinterforhold slippe ut opp mot 25 ganger over godkjenningsverdien for NOx. Personbiler med bensinmotor viser derimot knapt målbare utslipp av NOx. Alle testede kjøretøy har minimale utslipp av partikler og andre regulerte utslippsfaktorer.
TØI har utført prosjektet og målingene i samarbeid med finske VTT.
