-
Smarte mobilitetsløsninger i et kjønnsperspektiv
Skal smarte tekniske løsninger løse fremtidens mobilitetsutfordringer må alle grupper i samfunnet inkluderes. Det gjør de ikke i dag.
-
47 prosent er like effektive eller mer effektive på hjemmekontor
Nær halvparten av alle yrkesaktive har nå hjemmekontor på grunn av koronaviruset.
-
Nytten ved miljøfartsgrenser overgår ulempene
Selv om miljøfartsgrenser i Oslo fører til mer reisetid for den enkelte, er den samfunnsøkonomiske gevinsten opp mot 9 millioner kroner per år.
-
Dette koster veitrafikken samfunnet
En 30 kilometer lang arbeidsreise med fossilbil i rushtid i en by med over 100 000 innbyggere koster samfunnet i gjennomsnitt ca. 155 kroner. Det gir en årlig kostnad på ca. 37 000 kroner (240 arbeidsdager per år). Skjer kjøringene i distriktene er kostnaden kun snaue 8 kroner per tur og ca. 1900 kroner i året.
-
Økt veikapasitet i byområder ga byspredning, mer trafikk og flere bilister
Ved å studere effekter av økt vegkapasitet i to byområder i Norge; Ålesund (Blindheimstunnelen) og Oslo (Sørkorridoren), fant forskere at økt veikapasitet ble etterfulgt av byspredning, lengre arbeidsreiser og mer trafikk. Det ble ikke redusert kø.
Tidsskrift som går i dybden
Transportforskning i Norden
