TØI i Media

• Kva vil partia prioritera i Nasjonal transportplan?

  06.04.2020

  Ope brev til dei politiske partia i Stord og Tysnes Samferdsel, bladet til Transportøkonomisk institutt, refererte påtroppande samferdselsminister Hareide i det han overtok ansvaret etter Jon Georg Dale.

• Slik vil de øke grunnbevilgningene til forskningsinstituttene

  03.04.2020

  Arbeidsgiverorganisasjonen Abelia mener situasjonen for flere av forskningsinstituttene nå er prekær. De foreslår ulike satser som ekstraordinær økning i grunnbevilgningene.

• God påske til alle våre samarbeidspartnere

  03.04.2020

  Instituttet er som alle andre sterkt berørt av koronakrisen. TØI er dog ikke på langt nær så hardt rammet som mange andre virksomheter. Alle de ansatte har hjemmekontor.

• Rapport om konsekvensene av rehabilitering Køene var lange ved Brynstunnelen. Men stengingen gikk bedre enn ventet, mener TØI

  03.04.2020

  Å stenge en av landets mest trafikkerte tunneler i 2016 og 2017 var et så spennende «case» at Transportøkonomisk Institutt på vegne av alle transportetatene i hovedstaden gjorde det til et egen forskningsprosjekt.

• Sykehus - tilgjengelighet og klimaavtrykk

  03.04.2020

  Artikkelforfatterne ser nærmere på endringer i pasienters tilgjengelighet til sykehus og i klimaavtrykk når sykehustilhørigheten endres.

• Stenging av Brynstunellen gikk bedre enn forventet

  02.04.2020

  Totalt sett gikk trafikkmengden ned under rehabiliteringsperioden, men økte igjen da prosjektet var ferdig - dog til et lavere nivå enn i førsituasjonen. Det var også større forsinkelser i rushtiden.

• Kraftig nedgang i bulking etter korona-tiltak

  01.04.2020

  Nå er det blitt så få biler på veiene på grunn av koronaen, at Gjensidige kan melde om nær en halvering av antallet bilskader.

• Fergefri E39 bør beholde fergene

  31.03.2020

  Det finnes offentlig sløsing og det finnes offentlig galskap. Fergefri E39 tilhører sistnevnte kategori.

• Slik kan kommuner få mer bærekraftig bylogistikk

  31.03.2020

  Det kommer frem i Norges første veileder for planlegging av bylogistikk. Veilederen anbefaler kommuner å integrere bylogistikk i sine planer og strategier, sikre koordinering på tvers av sektorer internt og styrke samarbeid med næringslivet.

• Ikke alt blir selvkjørende - det er et problem

  31.03.2020

  Selvkjørende biler vil fungere bra på motorveger. Der kan de høyst sannsynlig både bedre trafikkavvikling og trafikksikkerhet. Men hva med bytrafikk?

• Appen skulle trygge skoleveiene - nå vil ikke kommunen drifte den videre

  30.03.2020

  I 2015 fikk den skryt av Datatilsynet for hvordan personvern ble ivaretatt. Nå legger Bymiljøetaten ned appen fordi de ikke ønsker å lage en ny, som ville vært nødvendig for å sikre brukernes personvern.

• Appen skulle trygge skoleveiene - nå vil ikke kommunen drifte den videre

  29.03.2020

  I 2015 fikk den skryt av Datatilsynet for hvordan personvern ble ivaretatt. Nå legger Bymiljøetaten ned appen fordi de ikke ønsker å lage en ny, som ville vært nødvendig for å sikre brukernes personvern.

• Overklassens hytte-lidelser

  28.03.2020

  Privilegerte i blant oss er blitt bedt om å gjøre et forsvinnende lite offer for fellesskapet. Motstanden mot hytteforbudet er en uvanlig lite smakfull form for egoisme.

• - Mer vei gir mer trafikk, flere biler og mer kø

  28.03.2020

  Økt veikapasitet i to byområder ga ikke redusert kø, men mer trafikk og flere bilister, i følge en vitenskapelig artikkel fra tre forskere ved Transportøkonomisk Institutt (TØI). Også en ny amerikansk rapport viser liknende funn.

• Halvparten er minst like effektive på hjemmekontor

  27.03.2020

  Halvparten av oss er like effektive, eller mer effektive, når vi nå har hjemmekontor på grunn av koronaviruset

• Kvinners reisevaner gir grønnere byer

  26.03.2020

  Å planlegge byer for og med kvinner kan gjøre byen både tryggere og mer miljøvennlig, mener forskere.

• Smarte mobilitetsløsninger i et kjønnsperspektiv

  26.03.2020

  Dette kommer frem i boken Gendering Smart Mobilities. TØI-forsker Tanu Priya Uteng (bildet), Hilda Rømer Christensen og Lena Levin er redaktører og dette er tredje bind i bokserien om mobilitet.

• Natur og Ungdom håper koronakrisen fører til mindre flypendling

  26.03.2020

  Natur og Ungdom håper erfaringene med hjemmekontor kan føre til mindre flypendling framover.

• Natur og Ungdom håpar koronakrisa fører til mindre flypendling

  26.03.2020

  Natur og Ungdom håpar erfaringane med heimekontor kan føre til mindre flypendling framover.

• De fleste trafikktellepunkter leverer ubrukelige tungbildata

  26.03.2020

  En gjennomgang utført av NLF viser at flertallet av tellepunktene som registrerer trafikkdata i Norge har betydelige kvalitetsmangler. Dette til tross for at Vegvesenet siden 2013 har brukt betydelige summer på å forbedre systemet.

• Bensin- og dieselbilene vil dominere i mange år

  26.03.2020

  Ny SSB-statistikk viser betydelig vekst i elbilenes andel av kjørte kilometer på norske veier, men stadig står bensin- og dieselbilene for over 80 prosent av norske bilisters kjørelengde.

• Gevinstgivende miljøfartsgrenser

  25.03.2020

  LITT AV HVERT: Miljøfartsgrenser i Oslo gir en samfunnsøkonomisk gevinst på oppunder ni millioner kroner årlig, viser en studie utført av Norsk institutt for luftforskning (NILU) og Transportøkonomisk institutt (TØI).

• 47 prosent er like effektive eller mer effektive på hjemmekontor

  25.03.2020

  47 prosent av disse sier de er like effektive eller mer effektive nå enn på sin vanlige arbeidsplass.

• Nytten ved miljøfartsgrenser overgår ulempene

  25.03.2020

  Dette er konklusjonen på en studie som er oppsummert i en vitenskapelig artikkel publisert i Science of the Total Environment på ScienceDirect.com.

• Viderefører koronatiltakene: - De økonomiske konsekvensene kan bli dramatiske

  24.03.2020

  Sjeføkonom Elisabeth Holvik i Sparebank 1 tror vi må forberede oss på konkurser og høyere ledighetstall i ukene som kommer. Porselensprodusenten Figgjo i Rogaland har sett seg nødt til å permittere 90 prosent av de ansatte.

• Hvordan Oslo kan bruke de store internasjonale klima- og naturrapportene

  23.03.2020

  Store internasjonale klima- og naturrapporter, hva har de egentlig å si for lokalsamfunn her i Norge?

• Miljøfartsgrensen - sunn og samfunnsnyttig

  23.03.2020

  Du skal hjem fra jobb, du sitter alene i bilen på Ring 3, og du må kjøre i 60 km/t. På grunn av miljøet. Seriøst, har det noe for seg? Ja, faktisk.

• Skivebom om motorveier

  23.03.2020

  Fremskrittspartiets Tor Andre Johnsen har 13. mars et leserinnlegg i GD der han hevder at veier med to eller tre kjørefelt og med midtrekkverk er både dårlige, særnorske og trafikkfarlige. Makan til påstander uten faglig grunnlag.

• - Miljøfartsgrense gir samfunnsnytte

  23.03.2020

  Miljøfartsgrenser, slik tiltaket brukes i Oslo i dag, gir en samfunnsøkonomisk gevinst på rundt ni millioner kroner årlig. Det er konklusjonen i en nylig publisert vitenskapelig artikkel.

• Dette koster veitrafikken samfunnet

  22.03.2020

  Samfunnskostnadene kommer i form av kø, forurensning, ulykker og veislitasje. Dette framgår av en ny TØI-rapport som viser hva ulik transportaktivitet koster samfunnet.