Kostnadsbaner for alternative drivlinjer i et framtidsperspektiv : Underlag til en backcastingsprosess fram mot 2050

Rapporten er utarbeidet som et underlag for fase 2 av oppdraget Transportvirksomhetene har hatt for Samferdselsdepartementet i forberedelsene til NTP 2029-2040 om å forbedre det faglige grunnlaget for å vurdere måloppnåelse og fremtidig transport-etterspørsel. Arbeidet diskuterer kostnadsmodeller og -utvikling for lastebiler og skip. For lastebiler er batterielektriske løsninger hovedsporet, med hydrogen som et mulig supplement for krevende transporter. Biogass spiller en større rolle i Norge enn i EU, men ses ikke som en langsiktig løsning. Kostnadsanalyser viser at batterielektriske lastebiler i dag er 2–2,25 ganger dyrere enn diesellastebiler, men forventes å nærme seg 1,2–1,3 ganger innen 2050. For skipsfart er drivstoff den viktigste kostnadsdriveren for skip, i motsetning til investeringskostnadene for fartøy. Usikkerhet rundt prisutvikling for karbonnøytrale drivstoff er imidlertid stor. Metanol, ammoniakk og andre hydrogenderivater vurderes som mest lovende for langdistanse, mens batterielektrisk fremdrift egner seg best for korte ruter. Myndighetenes virkemidler kan bli avgjørende for teknologiutvikling og valg av løsninger.