Frontal Crash Protection for Bus Drivers: Simulation-Based Assessment of Test Methods and Structural Countermeasures

Dagens frontstrukturer på busser og gjeldende regelverk gir ikke tilstrekkelig beskyttelse for bussjåfører ved frontkollisjoner. Denne studien undersøker strukturelle løsninger og representative testmetoder for å forbedre førerbeskyttelsen ved hjelp av numeriske simuleringer. Buss-mot-buss-kollisjoner med varierende overlapp og kollisjonsvinkler er analysert, sammen med alternative kollisjonsoppsett basert på smale, stive barrierer og stolper. Disse testmetodene viser seg å gjenskape lokal inntrengning og energikonsentrasjon fra reelle ulykker bedre enn eksisterende regulatoriske tester. På bakgrunn av dette ble en forsterket «førerkollisjonsboks» utviklet og virtuelt integrert i en lavgulvs bybussmodell. Simuleringene viser at en kollisjonsboks for føreren reduserer rattstammens inntrengning i førerplassen med omtrent 50–60% i de simulerte frontkollisjonene. Dette kan være nok til å potensielt omgjøre mange av de simulerte scenarioene fra dødelige til potensielt overlevbare. Når fronten på bussen gjøres stivere for å hindre at den presses inn mot sjåføren, stopper den også kollisjonsbevegelsen bråere. Det betyr at sjåføren utsettes for høyere G-krefter under sammenstøtet. Forsterkning av frontstrukturen forbedrer dermed overlevelsesrommet, men kan føre til høyere belastninger på føreren dersom energien ikke absorberes tilstrekkelig gjennom deformasjon og fastholdelsessystemer (bilbelte, airbag).