| Forfattere: | Alena Katharina Høye, Ingeborg Storesund Hesjevoll, Tor-Olav Nævestad, Rune Elvik, Øyvind Lothe Brunstad, Vibeke Milch Uhlving, Jenny Blom |
| Rapportnr: | 2111/2025 |
| ISBN (elektronisk versjon): | 978-82-480-1795-0 |
| Språk: | English |
| Vedlegg | Sammendrag, pdf Hele rapporten, kun på engelsk, pdf Summary, pdf |
Busser er blant de sikreste transportformene i vegtransporten i OECD-land. Likevel er bussførere i liten grad beskyttet mot alvorlige skader i ulykker med treffpunkt i fronten på bussen. Analyser av ulykkesdata fra europeiske land, samt analyser av dybdestudier av dødsulykker med buss i Norge, viser at de fleste drepte og hardt skadde bussførere hadde ulykker med treffpunkt i fronten på bussen, og at slike ulykker er langt mer alvorlige enn ulykker med andre treffpunkt på bussen. For passasjerer og andre involverte i alvorlige bussulykker, er bussenes kollisjonsbeskyttelse langt mindre relevant. Dette gjelder både når man ser på skaderisikoen og når man ser på absolutte skadetall. I Europa er omtrent to av tre drepte eller hardt skadde bussførere involvert i en ulykke med treffpunkt i fronten på bussen. Dette tilsvarer omtrent 96 drepte eller hardt skadde bussførere hvert år som kunne ha overlevd eller vært mindre alvorlig skadd med bedre kollisjonsbeskyttelse.
