Rapporten framlegger en sterk sammenheng mellom ulykker, brukere som rapporterte risikoatferder og samkjøring på elsparkesykler.
Høy risiko med flere på elsparkesykkel
Basert på fire år med nasjonale brukerundersøkelser gjennomført fra 2021 til 2024 i prosjektene MikroReg og MikroForum, har TØI analysert rollen til elsparkeksykler i trafikkbildet. 
«Det mest overraskende er hvor farlig det virker å kjøre flere på en elsparkesykkel. Folk som rapporterer å ha gjort det i det siste hadde nesten 500% flere ulykker som krevde legehjelp enn andre. Til sammenligning ga fyllekjøring «bare» 125% økning,» sier forsker ved Transportøkonomisk Institutt Lars Even Egner, som er en av forskerene bak rapporten.
Videre viste analysene at bruk av mobil under kjøring tredobler ulykkesstatistikken.
Samtidig er sikkerhetstiltaket med hjelmbruk fortsatt lav, med bare 10 prosent på delte elsparkesykler (opp fra 5 prosent i 2022) og om lag 30 prosent på private elsparkesykler. Rapporten viser også at brukerne kjenner til grunnleggende regler, men mange er usikre på detaljer som forsikringskrav og parkeringsregler samtidig som mange tror at regelverket er strengere enn det faktisk er.
Hva brukes elsparkesykler til?
Elsparkesykler brukes ifølge rapporten som både erstatning og supplement til annen transport der 20-25% av turer foregår i kombinasjon med annen transport, med hovedvekten av bruken i eller nært sentrum.
Hver tur med delt elsparkesykkel kan knyttes til i snitt 84 kroner i lokal omsetning og et anslagsvis til én milliard kroner i årlig lokal omsetning i Oslo. Forskerne fant også at bedre integrasjon mellom elsparkesykler og kollektivtransport – særlig gjennom felles prismodeller – kan bidra til økt bruk i kombinasjon.
Økt punktlighet og sosialt liv
Rapporten viser at elsparkesykler har en sammensatt mobilitetsrolle:
- Over halvparten av turene erstatter gange
- Omtrent én tredjedel ville ellers blitt gjort med kollektivtransport
- Kun rundt 7 prosent erstatter bil- eller drosjeturer (noe høyere for private elsparkesykler, ca. 25 prosent)
En annen virkning av elsparkesykkeler er at de som velger denne transportmåten selv opplever at de oftere kommer tidsnok til avtaler/ møter (38%), beveger seg utenfor hjemmet (24%) og er sosiale (23%).
Rapport: Elsparkesykler og elsykler i Norge – Hovedfunn fra spørreundersøkelser 2021-2024
