En ny TØI-evaluering av Statens vegvesens kampanje «Flertallet holder fartsgrensen» finner flere tegn på at kampanjen kan ha bidratt til endring.
Kampanjen ble lansert i 2020 og avsluttet i 2025. Målet har vært å få flere til å holde fartsgrensen ved å utfordre forestillingen om at det er vanlig å kjøre litt for fort.
– Vi ser en endring i hvordan bilister oppfatter andres fartsatferd og forventninger. Det er interessant fordi kampanjen nettopp forsøkte å påvirke forestillingen om hva som er vanlig fartsatferd, sier TØI-forsker Hanne Beate Sundfør.
Evalueringen bygger på landsrepresentative spørreundersøkelser fra 2019 og 2025, og objektive fartsdata fra Statens vegvesens tellepunkter. Resultatene viser at flere har intensjon om å holde fartsgrensen i 80- og 100-soner, og at færre rapporterer å kjøre 6–10 km/t eller mer over fartsgrensen. Målinger fra utvalgte tellepunkter viser også tegn til økt etterlevelse av fartsgrensen på 80-veier.
Ikke full stopp for fartsovertredelser
Funnene betyr ikke at alle nå holder fartsgrensen. Utviklingen handler først og fremst om at færre oppgir å kjøre 6–10 eller 11–15 km/t over fartsgrensen.
Flere sier også at de vil holde seg nærmere fartsgrensen i 80- og 100-soner. Målinger fra utvalgte tellepunkter viser økt etterlevelse på 80-veier.
– Dette er ikke et bilde av at alle plutselig holder fartsgrensen, men vi ser flere tegn til at fartsatferden beveger seg i riktig retning. Små endringer i fart kan også ha betydning for trafikksikkerheten, sier Sundfør.
Flere forhold kan ha medvirket til endringen
Rapporten slår ikke fast at kampanjen alene er årsaken til endringene. Kampanjen var nasjonal, og evalueringen har ingen kontrollgruppe. Utviklingen kan også være påvirket av andre forhold, som nyere biler og økt bruk av førerstøttesystemer.
Likevel peker hovedfunnene i samme retning: Holdninger og normer har beveget seg i ønsket retning, flere har intensjon om å holde fartsgrensen, færre rapporterer de høyere fartsovertredelsene, og målinger fra utvalgte tellepunkter viser noe økt etterlevelse.
Bildekreditering: Bård Asle Nordbø, Statens vegvesen
