Under temaet Knowledge for Prevention samlet konferansen forskere, praktikere og beslutningstakere fra hele verden for å dele den nyeste kunnskapen om sykkelsikkerhet.
En av de mest engasjerende sesjonene var en duell mellom stat og kommune: Guro Ranes fra Statens vegvesen og Mari Svolsbru fra Oslo kommune diskuterte spenningen mellom nullvekstmålet og nullvisjonen – mellom ønsket om mer sykling og behovet for færre ulykker. Debatten viste hvordan teori og praksis møtes, og hvordan ulike mål i transportpolitikken utfordrer hverandre i byplanleggingen.
Guro Ranes (til venstre) og Mari Svolsbru (til høyre) stilte til debatt.
Diskusjonen tydeliggjorde hvordan staten setter rammene, mens kommunene i praksis selv former terrenget. Det kan være krevende å skille mellom regler for trafikanter og tekniske retningslinjer, og kommuner kan undervurdere handlingsrommet de faktisk har.
Oslo ble trukket fram som et eksempel på en kommune som tør å utfordre etablerte løsninger og prøve nye grep for å øke sykkelandelen. Selv om effekten av tiltakene ikke alltid er kjent, bidrar denne viljen til å teste og lære til viktig utvikling – og til ny kunnskap som andre byer kan dra nytte av.
Bro mellom forskning og praksis
ICSC 2025 samlet over 220 internasjonale og nasjonale deltakere, og bød på mer enn 100 vitenskapelige presentasjoner, praktiske workshops og sykkelturer i Oslo. I tillegg til to fulle konferansedager på Sentralen fikk deltakerne oppleve byens sykkelinfrastruktur på nært hold, både utfordringer og eksempler på gode løsninger.
– ICSC handler om å bygge bro mellom forskning og praksis. Vi ønsket å skape en arena der forskere og praktikere møtes og lærer av hverandre. Når kommuner og etater får samlet tilgang til fersk kunnskap fra hele verden, kan det bidra til tryggere løsninger, sier Aslak Fyhri, forsker og en del av organisasjonskomiteen ved TØI.
Blant hovedinnslagene var keynote-foredrag fra Anna Niska fra Sverige og Dick de Waard fra Nederland. Niska viste at eneulykker på sykkel er den hyppigste ulykkestypen for syklister i de fleste land og belyste hvordan utforming av infrastruktur påvirker både opplevd og faktisk sikkerhet, mens de Waard satte søkelys på aldrende syklister og hvordan sykling kan tilpasses for å holde folk trygt aktive lenger.
God stemning i salen under Dick de Waards keynote.
Konferansen ble arrangert av Transportøkonomisk institutt (TØI), med støtte fra Statens vegvesen, Oslo kommune (Bymiljøetaten) og Akershus fylkeskommune.
